奇瑞1.5T究竟如何?再试新一代瑞虎7,“理工男 ”当之无愧
1、在实际驾驶体验中 ，5T+9CVT的配合也是比较出色的 ，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏，轻轻一点踏板 ，车辆就有反应 。而经过CVT的转换 ，后期比较线性 。整体来说，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快 ，在1750转时涡轮即可介入 ，后段线性，也不乏后劲。
2 、刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO ，其中 ，全新一代瑞虎7搭载5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是6T发动机+7DCT双离合变速箱 ，根据配置的不同共推出了9款车型 ，官方指导价为99-119万元 。
3 、全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余 ，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的6T车型 。这款5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW ，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV变速箱 ，动力和平顺性得到了完美融合 ，涡轮迟滞几乎可以忽略。
4、第三代ACTECO 0T发动机：奇瑞星途揽月车型搭载的该发动机以第三代ACTECO 6T发动机为基础开发，动力性能明显提升 ，最大功率达到187kW ，峰值扭矩为385牛米，高于市面上大多数0T发动机 。
5 、所以综合来说全新瑞虎7，外观是独立的 ，但内饰惊喜感不强 ，但这是一个媒体的眼光 。如果你是个普通消费者，我相信你只有觉得好不好看 ，这点全新瑞虎7是成功的 ，至少第一眼的吸睛程度不亚于合资品牌。
6 、技术创新：从“理工男”的专注到“全科生 ”的全面 奇瑞一直以来都以技术研发为核心竞争力，其“瑶光2025 ”前瞻科技战略的发布 ，更是将这一优势进一步放大。通过打造火星架构、鲲鹏动力 、雄狮科技 、银河生态四大核心领域 ，以及13大核心技术的布局，奇瑞正加速向全球科技公司转型 。
试驾全新一代瑞虎7:外观/空间/动力样样出色,10万级SUV家用首选_百度知...
1、整体来说 ，全新一代瑞虎7的表现是比较令圈哥满意的 。作为一款售价99——99万元的车型 ，其不管是外观年轻化的设计、内饰质感的提升 、乘坐和储物空间的表现以及驾驶的体验，作为一款家用车完全称得上出色。当然 ，如果你对动力要求比较高 ，搭载6T+7DCT的全新一代瑞虎7 PRO（189-119万元）也是一个不错的选择 。
2 、全新一代瑞虎7以99万起售，在紧凑型SUV中提供了接近中型车的空间体验，但动态驾驶表现偏向家用舒适性 ，与瑞虎8的稳重感存在差距 。具体分析如下：空间表现：接近中型SUV的体验车身尺寸与实际空间优化：瑞虎7车身尺寸为450018421746mm ，轴距2670mm，数据上虽不突出 ，但通过空间优化设计 ，实际体验接近中型SUV。
3、值得一提的是，高转速并不会带来突出的发动机噪音 ，倒不如说在2500转以内都不会很明显 ，从动力总成的输出与表现可以看出来，新一代瑞虎7的完成度确实很高 。悬架方面 ，可能大家都有所耳闻 ，就是新瑞虎7的悬架反馈偏硬 。但我想说：不要全信他们的说法。
4 、先简单介绍一下车型背景，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为99-119万元 ，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro ，共有9款车型，其中瑞虎7Pro占了3款，而本次试驾体验的车型为5T CVT豪华型 ，官方指导价99万元 。
5 、拿到奇瑞全新瑞虎7 PRO实车时 ，完全可以用惊艳来形容，太新太好看了 ，如果不看LOGO你完全看不出来这是一辆奇瑞 ，奇瑞全新瑞虎7 PRO是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life in Motion 0全新设计理念的进化 ，以后奇瑞的其他车型会继续沿用这种理念 。
6、月27日 ，奇瑞瑞虎7超能版正式上市，定位时尚家用超能SUV ，凭借鲲鹏动力 、6安全气囊及主副驾电动座椅等核心配置 ，成为10万级SUV市场中兼顾性能 、安全与舒适性的优质选择。车型与价格瑞虎7超能版推出两款车型，价格覆盖10万级市场：超能勇士6TGDI+7DCT版：售价99万元 。
10万入手顶配,最大156马力,试驾奇瑞全新一代瑞虎7
先简单介绍一下车型背景 ，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为99-119万元 ，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro，共有9款车型，其中瑞虎7Pro占了3款 ，而本次试驾体验的车型为5T CVT豪华型 ，官方指导价99万元 。
020款全新一代瑞虎7搭载5T四缸发动机，支持国六排放 ，最大功率156马力 ，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达95%的CVT变速箱 ，可以模拟9个档位 ，并且这台变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳变速箱称号，来头不小。悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架 ，前轮驱动。
众所周知 ，10万级SUV是自主品牌的“兵家必争之地 ”，像哈弗F吉利缤越、长安CS55等上市不久的紧凑型SUV均定位于此 ，同为一线自主品牌 ，奇瑞带来了全新一代瑞虎7 。借试驾活动，笔者短暂体验了奇瑞全新一代瑞虎7，对于这款面向年轻人的座驾 ，笔者只想如此评价——稳重带浪 。
试驾新款瑞虎7,是一辆不可多得的好车
1 、今天试驾体验的全新一代瑞虎7就完全符合上述条件。观上 ，颠覆以往的家族式设计，全新一代瑞虎7采用更大尺寸的六边形中网设计 ，并提供阵式星河前格栅以及几何矩阵钻石高亮前格栅可选 。细节方面 ，全新一代瑞虎7配备多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，潮酷且实用 。
2 、空间表现：接近中型SUV的体验车身尺寸与实际空间优化：瑞虎7车身尺寸为450018421746mm ，轴距2670mm ，数据上虽不突出，但通过空间优化设计 ，实际体验接近中型SUV。
3、总结：瑞虎7在动态表现中以平顺的动力 、舒适的悬挂和贴心的配置为核心优势 ，适合追求驾驶轻松感与日常实用性的用户 。相比同级合资车型，其在设计感和配置丰富度上更具竞争力；对比自主品牌 ，则通过细节调校展现出差异化特色 ，是一款值得试驾体验的家用SUV 。
4 、瑞虎7的车身尺寸长宽高为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，虽然轴距未发生变化 ，但车身整体尺寸均较老款车型有所增加 ，所以新瑞虎7看起来比老款更加显大。瑞虎7外观采用了家族式设计，六边形的点阵式星河格栅尺寸巨大 ，在气势上不吃亏 。
5、这次试驾拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7 ，要说奇瑞的技术实力，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题 。细心的车友们会发现 ，现在大部分自主品牌的研发方向都在双离合变速箱 ，因为双离合没有CVT那么多的技术门槛，很多零部件也可以和手动挡共线生产。
6、在动力方面 ，全新一代瑞虎7搭载了SQRE4T15C型5T直列四缸发动机 ，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米 。传动系统方面 ，匹配了6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱 。在试驾过程中 ，我深刻体会到了这款发动机与变速箱的默契配合。无论是起步加速还是中高速巡航，动力输出都十分平顺有力。
试驾全新一代瑞虎7,技术开发是关键,谈谈自己的感受
1 、得益于高成本的用料，全新一代瑞虎7底盘在行驶中具有很强的高级感 ，紧急刹车和变道时候的车身姿态也很优雅 对于路面细小震动的过滤甚至比一些合资车型都要好 ，但对于剧烈颠簸和通过减速带的时候还是有提高的空间 。
2 、在操控性能方面，全新一代瑞虎7同样表现出色 。底盘调校方面 ，该车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合形式。在试驾过程中 ，我能够明显感受到底盘的扎实感和稳定性 。无论是过弯还是经过颠簸路面，车身都能保持稳定的姿态 ，给驾驶者带来十足的信心 。同时 ，全新一代瑞虎7的转向系统也十分精准。
3、当然，作为专研技术很强的奇瑞 ，运用了新型高效叶片泵 、新型液力变矩器 、新型液压系统以及新一代传动钢带 ，使得驾驶过程中有着平顺和高效的感受 。同时值得一提的是，这一技术使得全新一代瑞虎7的油耗可低至百公里8L 。
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