男人绕不开的宝马3系325Li,提车,夺人心魄!
1 、虽然这一代3系大概率还是会变成街车 ，但宝马全系同款内饰和长轴车型变舒适的底盘都隐隐散发着香味。尤其是最新的外形设计 ，太美了 。 虽然网上铺天盖地的说新3系没灵魂了，但这几天开下来发现，对于我这种佛系司机又是消费升级 ，新3系在现阶段对于普通消费者来说就是一台均衡的车 ，至少对我来说，完美 。
2 、-40万预算选车怎么也避不开 宝马3系 ，建议大家试驾可以着重感受下顿挫和刹车点头 ，如果这两点在自己接受范围内，3系还是挺不错的选择 ，起码开到现在 ，我的综合感受优点还是大于缺点的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、全新宝马3系全系标配18英寸轮圈 ，并且前轮胎规格均为225/45 R18 ，后轮规格有所区别 。其中，325i/Li M运动曜夜套装、330i/Li M运动曜夜套装的后轮规格为255/40 R18 ，其余车型后轮胎规格为225/45 R18 。
宝马车主:进店发现宝马X1优惠7万,宝马3系降价近5万,不淡定了
1 、近日 ，小编来到楚雄的宝马4S店溜达了一圈，本想说给自己的宝马3系做一个车机系统的升级，顺带蹭一下免费的洗车服务（哈哈） ，无奈4S店的系统自己还在升级 ，需要等几天时间，然后天公又不做美 ，下起了大雨 ，那就进店逛逛，带大家看看本地宝马的市场行情。
2 、宝马X5价格坚挺 ，0T车型优惠约几千块 ，0T车型优惠1万元左右 。宝马X3高功版优惠5万元，低功版优惠5万元 。宝马X1全系优惠7万元。轿车车型：宝马5系燃油版全系优惠4万元 ，新能源版全系优惠5万元 。宝马3系全系优惠4万元 。宝马1系全系优惠6万元 ，5T入门版优惠后189万元起售。
3、看到售价情况，我从福州某经销商处获悉 ，宝马3系目前最高可享92万元现金优惠 ，相当于打了8折，优惠着实不小 。对于一台售价在239-40.99万元的豪华中型车来说，优惠后的3系最低配车型售价来到了25万区间 ，这自然就很吸引人了 。
4 、二手车市场中宝马X1比3系便宜 ，主要与车型定位 、市场供需及产品特性差异有关，具体可从以下三方面分析：车型定位与市场受众差异宝马X1定位为豪华紧凑型SUV ，主打家用与实用性 ，核心卖点为空间宽敞、价格亲民，目标用户多为家庭用户或预算有限但追求品牌效应的消费者。
5 、若选择入门版的120i时尚型 ，落地价更是可以控制在17万以内 。2020款宝马120i M运动套装 。这样的优惠幅度 ，已经高于中型车级别的宝马3系。要知道，在上一代3系在“换代清仓 ”时 ，其裸车优惠也不到7万 ，换算下来不低于8折。再来看奥迪A3和奔驰A，同是次低配车型 ，优惠额度分别13万和52万 。
6 、不过宝马x1最近的折扣还是比较大的 。以广州为例 ，优惠幅度在5万元左右。宝马x1为什么一直降价？事实上，与老款车型相比，宝马x1已经失去了很多信仰 ，导致消费者对它的评价很差 。首先 ，注重驾驶乐趣的宝马一直坚持后驱，但新款宝马x1却改用了前驱 。
喜提爱车宝马新3系,谈一谈我的提车心路历程!
【325Li耀夜提车小记】 12月5号提的车 ，325Li耀夜 ，炭黑色+干邑色内饰，今天正好得空分享一下。本人90后一枚 ，接近而立 ，坐标粤L（广东惠州），这是算是我的第一辆车 ，所以吧买回来还是挺激动的 ，毕竟以后就是有车的人了 。上图是提车当天的，这4S也是 ，就这么给我停在外头 。
从去年十一月份开始就准备换车 ，陆陆续续看了并试驾了宝马三系，X3，五系 ，阿尔法罗密欧 ，沃尔沃S90，XC60 ，从驾驶感考虑到家用型再综合对比。原本准备提阿尔法罗密欧ST的 ，都准备交钱了，但因为销售态度及售后服务过于简陋放弃 。
开老3系的反而觉得转向轻了很多 。所以这种东西完全是主观感受 ，自己习惯就行了。 贴了xp车衣 ，四门和引擎盖 。 。新3系的漆确实很差劲！太薄了。。贴车衣时候就发现车门边缘有掉漆，引擎盖上还有小凹坑 。 。
月16日提车。新车4天开了450公里后 ，才来论坛认证 。辗转2年 ，从18年买3系曜夜被中介卷钱跑路，到现在强制执行还没完成 。过了2年庸庸碌碌的日子。2020年开年迎来新的人生 ，从新开始 。大宝贝镇楼 。家里一辆05年8月上牌的自动老马6。在我手里也开了四五年了 ，忍住没改过它，总觉得 。
各位宝马客的客官们好，我是一名新晋G20炭黑330i车主 ，1月18号提车 ，以下我将分享一下在这特殊时期，提车一个月的用车感受 。
在分享新车之前 ，我想先和大家介绍一下自己和曾经的伙伴 五菱之光 ，这篇提车作业也是对自己的回顾和感悟。
精品车变成水泡?想17万捡漏5年的宝马3系,看内饰买主发怒
1、厦门车友10万多入手的宝马3系二手车并非捡漏，该车后部右侧有过事故碰撞 ，属于事故车 ，虽维修工艺不错但存在一定风险，不建议购买 。 具体分析如下：车况检测结果整车检测鉴定显示车辆前部无碰撞事故 、泡水车 、火烧车之类的问题 。不过发动机气门室盖螺栓拆装 ，推测是处理渗油进行维修。
2、三年的二手车是否值得买要综合车辆具体状况 、使用需求以及性价比来判断。整体来说是市场主流选择之一 ，但要注意避开陷阱 。
油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭”了?
1 、而小鹏P7＋采用的是后置单电机布局，最大功率和扭矩分别为230kW和450N·m ，零百加速时间为9s ，续航里程为700km（CLTC） 。当然纯电车型在动力性能上，尤其是城区、近郊的用车场景下，无论是起步还是提速 ，本就比同级燃油车有着天然的优势。
2、尽管“油改电”平台在技术层面存在局限 ，但降价后的i3在续航 、品牌和驾驶质感上仍具备竞争力，尤其对价格敏感型消费者而言吸引力显著 。未来 ，若宝马能加速纯电平台车型的国产化（如2026年“新世代 ”车型） ，其电动车产品力有望全面升级，届时“五折马 ”的短期促销或成为宝马电动化转型的关键转折点 。
3 、核心优势也各有侧重 ，小鹏P7聚焦智能化配置 ，如L2级辅助驾驶、语音交互等，且续航能力较强；宝马3系燃油版搭载0T + 8AT动力组合 ，后置后驱布局带来经典操控 ，纯电i3延续运动调校，同时提供豪华内饰与品牌服务 ，操控性能和豪华品牌积淀是其优势。
4 、现阶段市面上的纯电动轿车除了特斯拉 ，更多是油改电，国产的正经电动车仅有小鹏P7和即将上市的比亚迪汉，这片市场的竞争对手少了一位 ，机会就多了一成 。 错位竞争 面对一线大牌的品牌力和产品力 ，新晋品牌吸引消费者最快 、最好的方式无非是打错位竞争，相同的价格有更大尺寸、更高配置 ，P7就是这么做的 。
5 、现在燃油车仍然拥有七成以上的市占率 ，而宝马还在领跑着豪华燃油车市场，这也将或多或少地影响消费者购买新能源时的心态。有部分消费者就是冲着宝马的豪华品牌属性而来 ，如果手握25万元 ，相信大多数人都会选宝马i3而不是蔚来ET小鹏P7 。
6 、不过小鹏P7最大的优势在于续航方面，小鹏P7续航里程最长的版本能够达到706公里的NEDC续航 ，即便是续航最低的版本 ，也有着562公里的NEDC续航里程 。宝马i3 官方指导价：30.58万元 看到我推荐这台车，恐怕我家楼下小广场的高低杠要成精了。
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我是华恒号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《宝马3系内饰图片大全/宝马3系新款内饰》能对你有所帮助！
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本文概览：男人绕不开的宝马3系325Li,提车,夺人心魄! 1、虽然这一代3系大概率还是会变成街车，但宝马全系同款内饰和长轴车型变舒适的底盘都隐隐散发着香味。尤其是最新的外形设计，太美了...