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来源：亿欧汽车
原标题：地平线霸榜的市场 ，跑出了一匹黑马
2月24日开盘 ，爱芯元智港股市值189.5亿港元 ，比两周前上市初上涨了14% 。
消息面上 ，爱芯元智的高算力芯片迎来了最新进展 。据称 ，可支持城市NOA功能的M97已于近期回片并成功点亮 ，并将于2026年第三季度正式发布 。
对于爱芯元智而言，它已经走通了一条属于自己的路——从低算力 、一体机切入 ，以规模换市场 ，在短短数年内跻身国产基础ADASSoC出货量前列 。
而接下来要回答的问题是：这套已经被验证的路径，如何支撑它走向更高阶的战场？
作者|彭苏平
编辑|郝秋慧
从边端AI领域闯入的智驾芯片黑马
“来得早不如来得巧 。 ”这句老话 ，可以大致概括爱芯元智在智能驾驶市场的际遇。
2月10日 ，爱芯元智在港交所成功上市，成为“中国边缘AI芯片第一股 ” ，也是继地平线机器人 、黑芝麻智能之后 ，具有智驾芯片相关业务的中国公司再次上市 。
据介绍，在国产ADAS SoC中 ，爱芯元智的出货量已经跃居第二 ，仅次于地平线 。而从二级市场表现看 ，在年后复牌冲高后 ，爱芯元智目前市值约189.5亿港元 ，比“智驾芯片第一股 ”黑芝麻智能还高出约65亿港元。
无论从成立时间还是入局节点来看 ，爱芯元智并不算早，但发展速度很快 。
以地平线、黑芝麻智能为代表的智驾芯片公司在2016年前后成立 ，彼时爱芯元智的创始人仇肖莘博士还在美国博通公司担任副总裁 。直到2019年 ，芯片行业已经从波峰滑落，AI应用也进入了短暂的瓶颈期 ，仇肖莘却看到了未来的市场机遇 ，她从紫光展锐离职后，成立了爱芯元智。
爱芯元智瞄准的是端侧和边缘侧AI芯片的大市场 ，并以视觉为主攻方向 ，切入终端计算（智慧城市）领域 。仇肖莘的行业判断是，随着AI与芯片技术的发展 ，过去集中在云端的AI处理会逐渐往边缘侧和端侧扩充 ，而AI数据收集则主要通过视觉 ，这个赛道的应用前景最为广泛 。
而智能汽车 ，可能是整个边端侧AI应用场景中最具想象力的细分领域。
2023年 ，已经在端侧做到年出货量超92万颗的爱芯元智 ，正式进入车载芯片市场 。那年，爱芯元智收购了华图微芯 ，并打入了造车新势力零跑汽车的供应链 ，赚到了智能汽车领域的第一桶金 。
在给零跑供货的第一年，爱芯元智的智能汽车产品出货就达到16万颗 ，仅凭一颗算力为8 TOPS的M55H迅速坐上了牌桌 。
由于具备不错的图像识别及AI推理能力 ，M55H可以应用于ADAS一体机 、DMS（驾驶员监控系统） 、OMS（乘员检测系统）和CMS（电子后视镜）等多种细分场景 。
对于任何一家智能汽车产业链的初创公司，拿到订单很重要 ，而拿到强劲的、可持续的订单更为重要 。
近几年来 ，多少创业公司被猝然倒闭的“客户爸爸们”坑得找不着北，别说做业务了 ，连尾款都追不回来 。
爱芯元智无疑是智能汽车芯片赛道上的幸运儿。
它在智能汽车领域的“基石客户 ”零跑汽车 ，正是这两年飞速崛起的新势力 ，不仅让它迅速在汽车市场站稳脚跟 ，也为它带来宝贵的量产经验以及稳定的订单 。
在爱芯元智给零跑供货的第二年 ，零跑就卖出了29.37万辆汽车 ，同比大幅增长了104%，一举跻身新势力前列 ，去年零跑更是卖到了近60万辆 ，登上新势力榜首 。
以这一核心客户为起点，爱芯元智在过去两年中持续在汽车市场安营扎寨 ，打入广汽 、吉利 、江铃福特 、赛力斯等多家车企的供应链 ，成为一匹智能汽车芯片黑马。
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