保时捷911,众蛙角逐,看看究竟谁主沉浮?
1 、保时捷911（993）RWB 想必各位已经对RWB（RAUH-Welt Begriff）这个来自日本千叶的老牌作坊和总是一副“邋遢”形象的主理人中井啓（Nakai San）已经从各个网站和杂志里大大小小的文章里面已经了解的足够透彻了。
好看的外表,有趣的内核,Cayenne提车作业
宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准 ，对于动力输出的压榨能力 ，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现 ，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善 ，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉 ，是BBA同级别车子里 ，我最为青睐推荐的家用车 。
保时捷Cayenne提车作业纪念一下,展示它的魅力
020年4月24日，今天提车了 ，发个作业 ，纪念一下 坐标：大美临沂 考虑过的车：XGLE，最后想着买个能开个10年 8年的车，一步到位 卡宴吧 ，毕竟调性高点 。
最喜欢的就是保时捷的车标 ，这次终于如愿以偿，成为了一名卡宴的新车主 ，也可以说是保时捷的新车主。到了不惑之年 ，顺利度过了2020年，我也迎来了自己的四十岁 。今年虽然开年不利 ，对我的影响倒是不大 ，但我还是如期提了自己的卡宴，只是原定的提车后跨省自驾游只能取消了 ，算是个不小的遗憾 。
最喜欢保时捷的车标 ，我成为了一名富丽堂皇的卡宴新车主，也可以说我是保时捷的新车主。到了不惑之年 ，2020年过去之后 ，我就真正步入了四十岁 。今年开年不利，虽然对我影响不大，但我还是如期提了自己的卡宴 ，不过原定的提车后跨省自驾游只能取消了 ，算是个不大不小的遗憾 。
最爱的保时捷车标，富丽堂皇 卡宴新车主一枚 ，也可以说是保时捷新车主一枚。 年龄不小了 ，度过这个2020年能顺利的度过，那我就真的40岁了 。
保时捷和玛莎拉蒂,谁的档次高?这六张图片还不能说明什么吗?
1 、就是因为入门车型都动辄几百万 ，足够证明档次 ，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些 。它旗下最便宜的Ghibli车型也是758万 ，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要55万 ，相比之下前者似乎档次更高。
2、综合品牌定位 、市场表现及用户认知来看，保时捷整体档次稍高于玛莎拉蒂 ，二者都属于超豪华车阵营 ，档次差异会因不同维度而略有变化。
3 、综上所述，从品牌历史、产品定位 、价格水平以及售后服务等多个方面来看，保时捷的档次明显高于玛莎拉蒂 。保时捷凭借其卓越的性能 、精湛的工艺以及优质的服务 ，赢得了全球消费者的广泛认可和喜爱 。
4、综合品牌定位 、市场表现及用户认知 ，保时捷整体档次略高于玛莎拉蒂，但两者均属超豪华车阵营 ，档次差异因维度不同略有波动。
5 、保时捷的档次高于玛莎拉蒂 ，因为保时捷的价格比玛莎拉蒂更高 。虽然玛莎拉蒂销量较低，但在一些人眼中 ，它可能更罕见、更有档次感 。这两个品牌都是超豪华品牌 ，消费者开任何品牌的车型都可以获得很高的面子。
来自未来的性能怪兽!Taycan能成为合格的保时捷吗?
Taycan几乎是照搬了MissionE的设计，也因此让人觉得这是一台保时捷的概念车 。所以单从外观上来看 ，它不像是一台保时捷 ，但它的标志又证明它是一台保时捷 。所以，在得知我有机会深度体验一次Taycan的机会时 ，我差点失眠 ，毕竟这应该算是我大学时期的唯一一次与未来接触的机会。
在全球的新能源市场中，能和特斯拉一较高下的保时捷Taycan要算其中一个 。尽管没有特斯拉的订单量大，相信保时捷Taycan的到来还是会让特斯拉感到压力 。现在 ，首批Taycan的订单还没有完成全部交付 ，2021款的Taycan又将在下个月开始接受订单了。
保时捷 Taycan Turbo？指导价：148万元 电动机 680马力 850牛米 零百加速：2秒 ？以上对比可以看到，燃油车零百能达到9秒 ，基本都是百万级豪车 。当然还有加速更快的改装车、性能怪兽我们没有计入在内 ，它们大都奔着200万去了，没有太多可比性 。
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