褒贬不一,十代雅阁上市后,能混得比凯美瑞好吗?
内饰风格：雅阁更贴合主流审美凯美瑞：换代后内饰风格从居家风转变为灵活、动感的运动风，更吸引年轻消费者 ，但老用户可能难以接受 。十代雅阁：虽大改并采用悬浮式中控屏幕增加科技感 ，但仍属稳重的家居风，且已大众化 。从中国市场整体喜好来看 ，雅阁内饰更受欢迎 ，类似迈腾的成熟 、稳重风格更易被接受。
八代凯美瑞在省心耐用方面整体比十代雅阁更胜一筹，特别是燃油版表现更为稳定；要是选择混动车型 ，那么雅阁性价比更高 。核心耐用性对比1）燃油版车型中 ，凯美瑞优势显著 。
八代凯美瑞在省心耐用性上整体优于十代雅阁，尤其燃油版表现更稳定；若选混动则雅阁更具性价比。核心耐用性对比 燃油版：凯美瑞优势明显 凯美瑞5L自吸+8AT/0L+CVT动力组合经长期市场验证，平均故障间隔里程达22万公里（高于雅阁21万公里） ，维修成本更低 。
丰田和本田的技术可以说不相上下 ，两者都能做到很大程度上的省油 。凯美瑞混动的工作方式是发动机和电机协同工作，丰田这套油电混动最大的特点是可以实现发动机和电机输出功率连续可调。
十代雅阁混动的优点显著 ，缺点也较为明确 ，具体分析如下：优点外观：外观设计实现了运动与商务的较好平衡。4990mm车长搭配2830mm轴距，溜背造型使风阻系数低至0.27Cd ，威尼斯蓝车色在阳光下有独特金属光泽 。矩阵式LED大灯与19英寸磨砂钢琴黑轮毂搭配 ，兼具商务稳重与年轻活力 。
018年上半年雅阁混动销售66万辆，而凯美瑞混动则是0.89万辆 ，雅阁混动占据了绝对的上风 ，这当然不是偶然。先表明观点，我支持十代雅阁混动 ，下面是理由：混动技术略强 。
十代雅阁是哪一年的
1 、十代雅阁是2017年的 。2017年7月 ，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻 。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言 ，但是年轻化已经是不可挡的趋势 ，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少 。
2、第十代雅阁于2018年面世 ，采用本田最新的家族设计语言 ，展现出更加年轻化的外观。车头部分，本田标志性的宽大镀铬装饰条贯穿整个车头 ，连接两个大灯 ，设计视觉上非常连贯 。前置摄像头巧妙融入本田LOGO中，设计十分到位 。第十代雅阁的整体姿态类似于轿跑 ，营造出强烈的运动感。
3 、就像思域一样 ，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的 。它最初是作为三门掀背车发布的 ，后来在1979年推出了四门轿车 。 6升排量通过五速手册输出到车轮 ，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机，还配备了动力转向系统。
4 、第八代雅阁（2008-2012年）：这一代雅阁车型的外观设计比较传统，动力表现不错 ，空间较大 ，车内配置较为丰富，但油耗稍高 。第九代雅阁（2013-2017年）：这一代雅阁车型的外观更加时尚 ，内饰更加豪华 ，动力和油耗表现都有所提升，悬挂系统也更加舒适 ，但后排空间略有缩水 。
5、第十代雅阁是2018年4月推出的。第10代雅阁采用了全新的家族设计语言 ，也更为年轻化，本田标志性的宽大的镀铬装饰条贯穿了整个车头并连接了两个车前灯的设计 ，在视觉上比较连贯 ，本田LOGO标志内部集成了前置摄像头，设计非常到位 。
B级车里的颜值担当,新十代雅阁外观怎么样?
雅阁的悬挂采用原麦弗逊的多连杆式独立悬挂 ，底盘调整舒适 ，能处理大部分颠簸信息，行驶质感令人满意 。整车隔音性能不是很好，高速行驶时能听到明显的噪音。如果你想要一辆可以在家里使用而不会失去动力的车 ，那么第十代雅阁绝对是一个不错的选择 。
外观对比第十代雅阁：采用精致的宽幅式前脸设计 ，搭配羽翼式LED大灯，车身侧面锋利的线条与大胆的溜背车尾结合 ，呈现出低趴宽体轿跑风格 ，整体设计更贴合年轻消费者审美，在B级车中独树一帜 。
销量说明一切 ，第十代雅阁在2019年稳占合资B级车销量冠军 ，且保值率第一等多项殊荣。2020年，第十代雅阁依旧表现强劲 ，保持中高级轿车市场标杆地位 。本田从不强调设计 ，但每次都有惊喜 跳脱，是全新雅阁给予我最大的直观感受 。
前几代雅阁的年代 ，车市竞争还未如此激烈 ，SUV及其他细分车型也尚未流行，较高的车价使得B级车的消费主力是事业有成人士，雅阁只需保持中庸稳定。如今雅阁变得更个性化一些也是好事 ，毕竟第十代内外几乎全方位革新 ，采用更新的平台和运动化的设计，也能向下突破30岁的购车群体 ，提升车系销量 。
舒适性：雅阁的座椅宽厚 ，包裹性很好 。座椅长途驾驶也是很舒服。坐在车里有种商务车的感觉。后排的悬挂比较硬，过减速带的时候要提前减速 。外观：这一点我想就不用多说了吧 ，不能说雅阁有多漂亮 。喜欢的人自然喜欢。貌似目前也没遇到过不喜欢它外观的 。十代雅阁的外形太适合年轻人的喜好了 。
首先新一代雅阁的外观设计是发生了翻天覆地的变化 ，前进气格栅尺寸缩小了，采用了扁平的六边形前进格栅设计 ，内部辅以高亮黑色密辐条式元素装饰 ，前包围采用了贯穿式的散热通风开口设计。整个车头看起来有点复古的感觉 。（图为新一代雅阁）（图为第十代雅阁）来到车尾也是让人眼前一亮 。
三代同堂!这三位90后,为啥都选择了本田雅阁?
1 、六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁 ，这代雅阁大家一定再熟悉不过了 ，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见，大家可能甚至都坐过 、开过。一般我们路上看到的 ，大多数是0L/4L的版本 ，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的0L V6的版本，没错 ，又是一台雅阁王 。
2、第二款：本田雅阁 如果说轩逸是卖得最好的一款轿车 ，那么雅阁就是卖得最好的中型车，指导价198-298万 ，这样的价格虽然略高 ，但对于一款合资中型轿车而言，还是不难接受的 ，雅阁10月份销量2万多辆 ，同时截止10月份底，今年雅阁已累计卖出超16万辆 。
3、从GM8更名为M8 ，广汽传祺这台中大型MPV算是替中国品牌打响了名号 ，虽说它的销量还赶不上别克GL8，但伴随着三代同堂销售的开启，传褀M8的样貌却已经超过了拥有ES陆尊的合资对手。更重要的是 ，领秀系列与大师系列的同时存在 ，使得传褀M8显得可文可武，豪华性之强显而易见 。
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我是华恒号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《本田雅阁1代到10代图片(本田雅阁一代至十代图片)》能对你有所帮助！
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