【e汽车】试驾新款飞度,用实力逆生长
1 、得益于本田MM空间理念的设计 ，飞度一直都有着同级车型中处于领先水平的乘用空间 ，新款飞度自然也把这一优势加以延续 。特别值得一提的是，新款飞度SPORT潮跑Pro系列新增加了引以为傲的魔术座椅，并且新款飞度CROSSTAR潮越Max系列更是将魔术座椅划归为了标配 。至此 ，新飞度终于全系实现“空间自由 ”了。
试驾本田新飞度:24项进化,两厢首选还是飞度?
就在4月底 ，广汽本田新飞度上市，指导价68-88万元 ，新车对动力 、配置、外观等方面做了24项升级 ，再次刷新大家对两厢车的价值印象。
从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣 。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校 ，整台车在起步与加速时的响应反而会更快 。在需要超车和油门全开的情况下 ，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感。
实际上将新飞度开上路之后 ，很难感觉到动力数据的略微下降 ，踩下油门依然能够感受到它灵活迅捷的驾驶体感 。其中广汽本田针对新飞度的油门开度进行了调校，使得车辆加速更加线性 ，并且针对D挡油门全开情况下 ，升挡转速从6000rpm提升至6600rpm，伴随着发动机声浪使得车辆加速感进一步延伸，使得车辆提速更加畅快 。
进入到车内 ，新款飞度依然延续了老款车型的中控造型 ，整体分成上中下三层，层次感明显。内饰用料方面不出意外 ，整体依然是以硬塑料为主 。车内依然拥有大量储物空间 ，两侧空调出风口前都配备了杯架，比较实用 。新车换装了全新的8英寸中控液晶屏 ，支持常规的百度CarLife互联系统。
飞度价格亲民、可玩性高 ，一直是弘扬Honda 运动精神的代表车型之一 。此次，改款过后的新飞度带着24项升级的诚意 ，来到广大车迷面前 。发动机性能作为此次升级的重点之一 ，新飞度在保持高品质和高稳定性的基础上，对这台5L i-VTEC DOHC自然吸气发动机进行了升级。
W试驾丨新飞度:时代在变,它也在变
但就像标题所言 ，时代在变 ，它们也需要改变，毕竟它们所面对的一定是新一代年轻消费者，而新一代年轻消费者的选择面 ，比我们那时大太多了 。所以 ，新飞度（中期改款）变了吗？答案，是肯定的 。国内不乏飞度的拥趸 ，特别是上一代飞度极强的改装潜力让它获得了“平民超跑 ”的称号之后 ，越来越多的新一代年轻人开始关注起这款小车。
此外，在高油价和续航焦虑并存的时代 ，新飞度WLTC综合工况油耗低至57L/100km ，一箱油能跑700km，经济性还是比较突出的。写在最后：时代在变 ，人们对于可靠 、有趣的汽车需求不会变 。飞度自诞生以来 ，凭借着高品质 、高安全、高保值，以及持续推动玩车文化的独有优势 ，很快成为两厢市场的标杆产品 。
之所以有些东西越来越难触动我们的兴奋点 ，不是因为我们没有兴奋点了，而是他们自身变弱了。对于真正强大的选手来说，它总能在纷扰的市场中闪出属于自己的光芒 。这个简单的道理 ，在试驾完ZR-V致在后再次得到了印证 。
回归本源,试驾本田全新飞度,找回家的温馨
第一代飞度之所以能在国内迅速“蹿红” ，空间与价格是两大重要因素，正是在这两把杀手锏的助力下 ，它满足了当时国内消费者“大而全”的需求 ，在那个车型贫乏的年代，飞度似乎是唯一一个能够在有限的预算内实现“多拉快跑 ”的车型。这得益于中置油箱与引擎上移的技术设计 ，还有多功能“魔术 ”座椅的加持 。
本田全新一代飞度预计于2020年8-9月正式上市 ，包含普通两厢版和新增的CROSS跨界版两个版本 。以下是详细介绍：普通两厢版外观调整：相比海外版本，国产飞度前保险杠进行了调整 ，主要变化是增加了中网面积。车侧和车尾与海外版本保持一致 ，总体设计比起现款飞度更加可爱，现售代号为GK5的飞度设计激进偏运动风格 。
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希望本篇文章《本田新飞度试驾视频(新飞度2021年试驾视频)》能对你有所帮助！
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